45 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора

Винтовые компрессоры: техническое обслуживание и возможные неисправности

Винтовые компрессорные установки в основном применяются в промышленных холодильных машинах на предприятиях разных отраслей промышленности. Имея высокую цену в сравнении с поршневыми агрегатами, они обеспечивают отличную производительность и высокую надежность.

Техническое обслуживание винтовых компрессоров

Для поддержания работоспособности и исправности холодильных агрегатов вообще и оборудования компрессорного цеха, в частности необходимо регулярно проводить комплекс операций по их техническому обслуживанию. Мероприятия по техническому обслуживанию воздушного компрессора имеют профилактический характер, должны проводиться систематически в соответствии с технической документацией через установленные периоды времени и после определенной выработки:

замена масла, а также масляного и воздушного фильтров, должна производиться каждые 2-4 тыс. часов работы агрегата и не реже одного раза в год при меньшей наработке. При использовании фирменного масла, рекомендуемого производителем компрессора, срок можно увеличить до 8 тыс. часов безремонтного функционирования агрегата;

сепаратор рекомендуется менять с каждой второй заменой масла;

в компрессорах с ременным приводом менять ремни чаще одного раза в 12 тыс. часов нет необходимости;

обслуживание клапанов всасывания и минимального давления следует через каждые 12 тыс. часов работы агрегата;

подшипники на винтовом блоке, в зависимости от производителя ступени, меняются через 25-60 тыс. часов работы компрессора;

подшипники электродвигателя смазываются в соответствии с конструкцией двигателя постоянно или следуя рекомендациям производителя (от 1 тыс. часов);

Каждый раз при проведении сервисного обслуживания винтовых компрессоров следует контролировать целостность и надежность крепления узлов, органов управления, приборов контроля, кабелей, воздуховодов; проверять натяжение ремней и состояние всасывающего клапана; производить протяжку резьбовых соединений и выполнять другие мелкие операции. Такие обязательные параметры, как чистота радиаторов охлаждения, состояние и уровень масла, должны контролироваться постоянно. Вовремя производимые работы по регламентированному техническому обслуживанию винтовых компрессоров гарантируют долгую бесперебойную работу холодильному оборудованию и эффективное функционирование холодильной системы предприятия.

Ремонт винтовых компрессоров

Если большинство операций по техническому обслуживанию предприятие способно производить собственными силами, то в случае возникновения аварийной ситуации к ремонту винтовых компрессоров следует привлекать квалифицированных специалистов. Нередки случаи, когда вместе с устранением первоначальной неисправности приходится исправлять последствия неквалифицированного ремонта. Еще лучше, когда ремонтные услуги оказывает фирма-производитель соответствующего оборудования: так компания Mayekawa осуществляет ремонт и сервисное обслуживание своих винтовых компрессоров Mycom в сервисных центрах по всему миру.

Наиболее часто возникающие неисправности промышленных винтовых компрессоров:

1. Неисправности в винтовом блоке. В отличие от поршневого компрессора, износ винтового блока не ведет к понижению производительности системы и не является причиной поломки агрегата. Масляный клин предохраняет поверхности роторов от механического трения и обеспечивает смазку в процессе работы устройства. Опасным с точки зрения износа является только момент запуска винтовых холодильных компрессоров, когда давление, необходимое для работы системы смазки, еще не достигнуто. Очень важно использовать при работе компрессора качественное масло (лучше всего рекомендованное производителем агрегата), вовремя проводить техническое обслуживание и замену изношенных подшипников, сальников и колец уплотнения, а также не превышать температурный режим работы оборудования. В противном случае при появлении выработки на винтах и заклинивании винтового блока нужно будет приобретать новый компрессор: только замета подшипников и сальников обходится в половину стоимости нового агрегата. К тому же для квалифицированного ремонта агрегата подходят только фирменные запчасти для винтового компрессора, которые иногда бывает проблематично найти или долго ждать.

2. Выход из строя привода может происходить из-за высокого содержания в воздухе твердых частиц, оседающих на поверхности ремня, а также из-за превышения температурного режима работы оборудования. Устранение растяжения или разрыва ременной передачи относится к простым операциям, но появление этой неисправности служит сигналом неправильной работы винтовой пары, что угрожает поломкой оборудования. В ходе ремонта привода заменяется весь ременной комплект.

3. Отказ двигателя. При появлении вибрации следует сразу же проверять работу электрического двигателя. На ранних стадиях проблема решается заменой подшипников; если же произошел отказ двигателя, то следует либо попробовать восстановить его обмотку, либо покупать новый двигатель.

4. При поломке блока автоматического управления необходима перенастройка параметров работы компрессоров и замена поврежденных узлов и деталей силового блока.

Также в процессе функционирования винтовых компрессоров возникает множество проблем, которые, самостоятельно являясь причиной снижения эффективности функционирования агрегата, говорят о недостаточном обслуживании агрегата и могут быть признаками выхода из строя основных частей компрессора. Так чрезмерный расход и утечка масла могут возникнуть из-за негерметичных уплотнений либо сломанного фильтра маслоотделителя, слишком высокого уровня масла, неисправности системы слива или поврежденных трубопроводов.

Следует также проверить регулятор всасывания и электромагнитный клапан. Компрессор может трудно включаться (низкая температура воздуха и напряжение в сети), не перезапускаться (загрязнение контрольного клапана), не выдавать сжатого воздуха (загрязнен регулятор либо не действует электромагнитный клапан). Причиной понижения производительности винтового компрессора может стать неисправность всасывающего клапана, загрязненность воздушного фильтра, утечка воздуха через линию перепуска либо другие неплотности внутри компрессора – квалифицированный специалист найдет неисправность, установит ее причину и восстановит нормальную работу оборудования. Именно поэтому ремонт холодильных компрессоров должен осуществляться профильными фирмами и сопровождаться полной диагностикой агрегата и его составных частей специальным оборудованием.

Неисправности и ремонт винтовых компрессоров

Винтовой компрессор принадлежит к одному из наиболее эффективных типов оборудования, благодаря которому получают сжатый воздух в различных отраслях промышленности (машиностроительной, электронной, деревообрабатывающей, фармацевтической, мебельной). Об особенностях работы компрессоров, возможных неисправностях и способах ремонта оборудования и пойдет речь в нашей статье.

  • Составные части оборудования
  • Преимущества и принцип работы
  • Причины неисправностей и способы их устранения
    • Компрессор плохо включается, не перезапускается, не получает сжатого воздуха, характеризуется низкой производительностью
    • Чрезмерный расход и утечка масла
    • Открытие предохранительного клапана, повышенное давление, срабатывание термостата и прерывателя цепи

Составные части оборудования

Винтовое оборудование состоит из следующих основных элементов:

  • Корпуса. В большинстве случаев производится из стали, которая покрывается негорючим, шумопоглощающим и маслостойким материалом.
  • Винтового блока компрессора (его еще называют винтовой парой), который является «сердцем» оборудования. Он состоит из двух высокотехнологичных роторов, которые находятся во внутренней части корпуса.
  • Трех видов трубопроводов: масляного, воздушного и воздушно-масляного.
  • Всасывающего клапана. Регулирует производительность агрегата путем пневматического управления.
  • Всасывающего воздушного фильтра. Предназначен для очистки воздуха, который поступает в компрессор. Фактически состоит из двух фильтров, которые установлены перед всасывающим клапаном и на корпусе агрегата (где забирается воздух).
  • Ременной передачи. Обеспечивает определенную скорость вращения роторов (чем она выше, тем лучше производительность оборудования) путем объединения «усилий» двух шкивов, расположенных на винтовой паре и двигателе. Мощные компрессоры оснащены редуктором или муфтой с прямой передачей.
  • Электродвигателя. Через ременную передачу приводит в действие винтовую пару.
  • Вентилятора. Способствует поступлению воздушных потоков и охлаждению винтовой пары и электродвигателя.
  • Термостата. Данный элемент в схеме винтового компрессора играет роль регулятора температурного режима. Благодаря термостату масло с температурой свыше 72?С проходит через охлаждающий радиатор.
  • Масляного фильтра. Очищает масло перед поступлением в винтовую пару.
  • Маслоотделителя. Металлический бак, в средней части которого расположена перегородка с отверстиями. Процесс очистки воздуха от масла происходит путем создания центробежной силы.
  • Маслоохладителя. Охлаждает масло после отделения от сжатого воздуха.
  • Концевого воздухоохладителя. Охлаждает сжатый воздух перед тем, как его подать к потребителю, а также на выходе оборудования делает температуру, превышающую на 10-15?С температуру воздуха окружающей среды.
  • Блока электронного управления. Контролирует работу винтового компрессора и передает на дисплей рабочие характеристики оборудования.
  • Реле давления. Задает максимальное давление компрессора. В новейших моделях оборудования реле отсутствует, поскольку используется система электронного контроля.
  • Предохранительного клапана. При превышении давления в маслоотделителе над максимально возможным значением происходит его автоматическое срабатывание.

    Преимущества и принцип работы

    Огромный спрос на винтовые компрессоры обусловлен тем, они обладают многочисленными преимуществами по сравнению с использованием центробежного или поршневого оборудования. Основными из них являются:

    • простота установки и подключения;
    • непрерывность работы;
    • максимальная надежность;
    • длительный эксплуатационный период;
    • наличие небольших эксплуатационных расходов;
    • получение практически идеального по чистоте воздуха;
    • минимальные энергозатраты на 1 м? воздуха;
    • низкий показатель шума;
    • наличие системы автоматического контроля.

    Исходя из устройства винтового компрессора, его принцип работы заключается в следующем:

    • при прохождении мимо всасывающего клапана и воздушного фильтра, потоки воздуха попадают в винтовой блок;
    • воздух перемешивается с маслом, которое циркулирует по замкнутому пространству;
    • путем воздействия винтового блока смесь из масла и воздуха попадает в маслоотделитель;
    • воздух отделяется от масла и направляется к выходному отверстию компрессора;
    • масло по маленькому или большому кругу через маслоохладитель (в зависимости от температуры материала) поступает обратно в винтовой блок;
    • запуск винтового блока происходит с помощью электродвигателя;
    • автоматическое выключение (или включение) производится с помощью реле давления.
    Читать еще:  Углеводы принято разделять на

    Необходимо отметить, что масло в винтовом оборудовании выполняет несколько функций:

    • создает масляную пленку;
    • отводит тепло;
    • распределяет воздушные потоки;
    • обеспечивает зазор между роторами винтового блока;
    • смазывает подшипники рабочих элементов.

    Причины неисправностей и способы их устранения

    В процессе эксплуатации оборудования можно столкнуться с его поломкой. Приходится прибегнуть к ремонту винтовых компрессоров. К наиболее распространенным неисправностям оборудования относятся:

    • компрессор плохо включается или не перезапускается;
    • агрегат не получает сжатого воздуха;
    • низкая производительность оборудования;
    • чрезмерный расход и утечка масла;
    • непроизвольное открытие предохранительного клапана;
    • отключение компрессора термостатом;
    • повышенное давление;
    • срабатывание прерывателя цепи.

    Компрессор плохо включается, не перезапускается, не получает сжатого воздуха, характеризуется низкой производительностью

    Основной причиной плохого включения оборудования является слишком низкая температура воздуха. Нужно просто прогреть помещение, в котором находится компрессор, и все будет в порядке.

    Агрегат не перезапускается из-за плохого закрытия всасывающего клапана. Его необходимо снять и почистить. В некоторых случаях понадобится заменить элементы.

    Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора свидетельствует о закрытии регулятора. Устранить неполадку можно путем проверки реле давления, которое должно подавать питание на электромагнитный клапан, связанный с регулятором.

    С закрытием регулятора в большинстве случаев связана и низкая производительность агрегата. Но в этом случае причиной неисправности является загрязнение регулятора. Чтобы это устранить, снимается всасывающий фильтр, открывается и очищается регулятор. Наилучший вариант — демонтаж регулятора с его последующей очисткой.

    Чрезмерный расход и утечка масла

    Причинами слишком большого расхода масла могут быть:

    • сломанный фильтр маслоотделителя;
    • негерметичные уплотнения фильтра маслоотделителя.

    В обоих случаях проблемы решаются путем замены уплотнений или самого фильтра.

    Утечка масла из всасывающего фильтра говорит о том, что не закрыт регулятор или в системе чрезмерно высокое давление. В первом случае проверяется функционирование регулятора и электромагнитного клапана. Во втором случае, кроме проверки регулятора и клапана, следует тщательно осмотреть манометр.

    Причиной попадания масла в пульт управления является утечка масла сквозь фланец агрегата. Данная неполадка устраняется посредством замены уплотнительного кольца компрессора.

    Открытие предохранительного клапана, повышенное давление, срабатывание термостата и прерывателя цепи

    Причиной открытия предохранительного клапана может служить засорение фильтра маслоотделителя. Следует проверить перепад давления между резервуаром маслоотделителя и трубопроводом со сжатым воздухом. Если существует необходимость, то фильтр следует заменить.

    При наличии давления, которое превышает максимально установленную величину, нужно проверить регулятор. Может отсутствовать команда на его закрытие. Следует убедиться в том, что электромагнитный клапан будет отключенным.

    Отключение компрессора термостатом происходит в случае:

    • неисправности терморасширительного клапана;
    • недостаточного количества масла;
    • неисправности сливной системы.

    Решаются данные проблемы соответственно следующим образом:

    • осуществляется замена клапана;
    • масло доливается до нужного уровня;
    • проверяются обратный клапан и трубопроводы, сливающие масло.

    Срабатывание прерывателя цепи связано с:

    • перегревом электродвигателя;
    • недостаточным напряжением в сети;
    • чрезмерно высокой температурой в помещении.

    При перегреве электродвигателя проверяется реле и теплоотвод от него. При нормальном отводе тепла нажимается кнопка сброса и осуществляется перезапуск компрессора.

    Те же самые действия производятся и при наличии недостаточного напряжения в сети и высокой комнатной температуры. Единственное отличие — предварительная проверка напряжения и обеспечение качественной вентиляции соответственно.

    Видео об устранении неисправностей винтового компрессора:

    Неисправности винтовых компрессоров

    Вы здесь

    Основные неисправности винтовых компрессоров

    Ремонт винтовых блоков компрессоров происходит по причине ненадлежащей технической эксплуатации оборудования:

    • использование некачественных масел;
    • превышения температурного режима работы компрессора;
    • выхода из строя воздушного либо масляного фильтра;
    • поломки термостата;
    • износа винтовой пары и сопрягаемых подшипников.

    Винтовой блок является наиболее важным и дорогостоящим элементом конструкции. Выходу его из строя предшествуют сбои в работе компрессора. Наблюдается:

    • повышение рабочей температуры блока;
    • вибрация;
    • скрежет;
    • возникают проблемы с давлением воздуха.

    Неисправности в электрооборудовании компрессоров встречаются наиболее часто. В основном, это:

    • поломки в блоке управления двигателем;
    • повреждения в цепи;
    • окисление контактов;
    • выход из строя частотного преобразователя;
    • сгорание обмотки электромотора.

    Основные встречающиеся неисправности компрессоров

    ПРИЧИНА: Утечка через обратный клапан

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Стравить воздух из резервуара, снять заглушку обратного клапана и тщательно очистить уплотнительное кольцо и седло клапана.

    ПРИЧИНА: Поломка ненагруженного пускового клапана.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости замените прокладку.

    ПРИЧИНА: 1. Сработало устройство контроля уровня масла: уровень слишком низок(только для моделей Pulsar).

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Залейте масло доверху и включите компрессор. Если компрессор останавливается, замените клапан.

    ПРИЧИНА: 2. Сгорела обмотка

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

    ПРИЧИНА: Неисправная работа или поломка реле давления.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Вызовите специалиста.

    ПРИЧИНА: Повреждение прокладки или клапана.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

    ПРИЧИНА: Заклинивание подшипников.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Немедленно остановите компрессор и вызовите специалиста.

    ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

    ПРИЧИНА: 2. Перегрев двигателя.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится в нормальном режиме, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск. Если компрессор не перезапускается немедленно, выждите несколько минут и повторите попытку.

    ПРИЧИНА: 1. Слишком высокая температура в помещении.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите кнопку сброса «Reset» и сделайте перезапуск.

    ПРИЧИНА: 2. Засорение охладителя масла.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите охладитель растворяющей жидкостью.

    ПРИЧИНА: 3. Недостаточный уровень масла.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Долейте масло.

    ПРИЧИНА: 4. Неисправность терморасширительного клапана.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените терморасширительный элемент.

    ПРИЧИНА: 1. Неисправность системы слива.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

    ПРИЧИНА: 2. Слишком высокий уровень масла.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте уровень масла и при необходимости слейте его часть.

    ПРИЧИНА: 3. Неисправность фильтра масляного сепаратора.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените фильтр масляного сепаратора.

    ПРИЧИНА: 4. Негерметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра масляного сепаратора.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнения.

    ПРИЧИНА: Не закрыт регулятор всасывания.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

    ПРИЧИНА: 1. Слишком высокое давление.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте регулировку манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

    ПРИЧИНА: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

    ПРИЧИНА: 3. Засорение фильтра масляного сепаратора.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр масляного сепаратора.

    ПРИЧИНА: Загрязнение воздушного фильтра.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Очистите или замените фильтр.

    ПРИЧИНА: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снять всасывающий фильтр и попытаться открыть регулятор вручную. При необходимости демонтировать его и очистить.

    ПРИЧИНА: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

    (8, 10 или 13 бар)

    ПРИЧИНА: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: При необходимости снимите и очистите регулятор.

    ПРИЧИНА: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

    ПРИЧИНА: 3. Неисправность манометра.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте работу и установки реле давления.

    ПРИЧИНА: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

    ПРИЧИНА: 1. Недостаточное напряжение в сети.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Проверьте напряжение в сети.

    ПРИЧИНА: 2. Слишком низкая температура воздуха.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

    ПРИЧИНА: 1. Утечка масла из трубопроводов.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Затянуть соединительные муфты. Замените поврежденные трубопроводы.

    ПРИЧИНА: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

    СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

    Поломки и неисправности винтовых компрессоров

    Винтовой компрессор принадлежит к одному из наиболее эффективных типов оборудования. От стабильной работы компрессора часто зависит работоспособность целых производственных линий или строительных участков.

    Длительная эксплуатация, значительные нагрузки, нарушения правил эксплуатации могут привести к поломке винтового компрессора. при возникновении сбоев в работе винтовых компрессоров следует обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Наша компания предлагает ремонт и техническое обслуживание компрессорного оборудования всех типов.

    Виды и типы поломок винтовых компрессоров

    Можно выделить следующие типы поломок винтовых компрессоров:

      • поломки корпуса;
      • поломки винтового блока компрессора;
      • неисправности трубопроводов;
      • поломки всасывающего клапана;
      • поломки всасывающего воздушного фильтра;
      • неисправности ременной передачи;
    • поломки электродвигателя компрессора;
    • поломки вентилятора компрессора;
    • поломки термостата;
    • неисправности масляного фильтра;
    • неисправности маслоотделителя;
    • неисправности маслоохладителя;
    • поломки концевого воздухоохладителя;
    • поломки блока электронного управления;
    • поломки реле давления;
    • поломки привода;
    • выход из строя предохранительного клапана.
    Читать еще:  Как близнецам ужиться с водолеем

    Нередко пользователи винтовых компрессоров сталкиваются со значительным расходом масла. Причиной этому может быть как поломка фильтра маслоотделителя, так и нарушение герметичности уплотнителей, установленных на данной детали. В любом случае потребуется произвести замену либо самого фильтра, либо уплотнителей. Если же течь масла происходит из всасывающего фильтра, то скорее всего причина кроется в том, что не закрыт регулятор или же в системе присутствует слишком высокое давление.

    Основные признаки неисправностей винтовых компрессоров

    По каким признакам можно заметить, что поршневой компрессор неисправен:

    • снижение мощности компрессора;
    • проскальзывание ремня;
    • шипение компрессора;
    • остановка в процессе работы;
    • высокая вибрация компрессора;
    • повышение уровня шума компрессора;
    • попадание масла в сжатый воздух;
    • утечка масла;
    • компрессор не заводится;
    • гудит двигатель компрессора;
    • образуется излишек масла в сжатом воздухе и ресивере;
    • не качает воздух;
    • качает воздух с маслом;
    • течет масло из компрессорного блока;
    • не работает двигатель;
    • не работает система безопасности;
    • не работает перепускной клапан;
    • не работает реверсивный блок;
    • не работает клапан аварийного сброса воздуха;
    • не работает или дымит или подгорает сцепление.

    К наиболее распространенным неисправностям винтовых компрессоров относятся:

    • компрессор плохо включается или не перезапускается;
    • компрессор не выдает сжатого воздуха;
    • низкая производительность компрессора;
    • чрезмерный расход и утечка масла;
    • непроизвольное открытие предохранительного клапана;
    • отключение компрессора термостатом;
    • повышенное давление в компрессоре;
    • аварийное отключение компрессора.

    Автоматические отключение винтового компрессора может происходить по следующим причинам:

    • существенного повышения температуры;
    • увеличения нагрузки;
    • повышения давления;
    • механическим поломкам узлов компрессора;
    • неисправности терморасширительного клапана;
    • недостаточного количества масла;
    • неисправности сливной системы;
    • перегревом электродвигателя;
    • недостаточным напряжением в сети;
    • чрезмерно высокой температурой в помещении.

    Необходимость систематического технического обслуживания компрессоров

    От качества технического обслуживания зависят исправное состояние компрессорных установок, их нормальная и бесперебойная работа. Нарушение режима работы компрессорных установок, их технического обслуживания вызовет необходимость остановки компрессора для ремонта.

    Самый действенный способ – это вовремя проводить диагностику и ТО, чтобы обслуживание и ремонт винтового компрессора обходилось лишь заменой его фильтра и масла. Диагностика и профилактика легким ремонтом компрессоров позволяет убрать некоторые неисправности, предотвратив крупные. Это сбережет ваши денежные вложения и время.

    Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту компрессорного оборудования различных производителей. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут техобслуживание ремонт компрессоров любой сложности в самые короткие сроки. В нашей мастерской осуществляется ремонт компрессоров следующих производителей: ATLAS COPCO, BERG, ABAC, АСО, AIRPOL, REMEZA, COMPRAG, VORTEX, FINI, FIAC, ATMOS, KRON, DARI, AIRRUS, AURORA, ELITECH, FUBAG, GREENWORKS, METABO, QUATTRO, ELEMENTI, WESTER, WIEDERKRAFT, ЗУБР, ИНТЕРСКОЛ, КРАТОН, COLT, DENZEL, EINHELL, GARAGE , KOLNER, PATRIOT, REDVERG, ROCK, FORCE, АСО, КАЛИБР, СТАВР, УДАРНИК, ЧКЗ, ПКСД, ПКС.

    Типичные неисправности поршневых компрессоров

    У поршневых компрессоров, как у любого другого механизма, могут возникать неисправности в процессе их эксплуатации, связанные с теми или иными причинами. Для того, чтобы понять типичные неисправности, необходимо их классифицировать.

    1. Механические.
    2. Эксплуатационные
    3. Электрические.

    К первому типу относятся:

    — Загрязнение всасывающего воздушного фильтра

    Характер неисправности: поверхностное и внутреннее загрязнение фильтрующего элемента

    Причина: нарушение требований к помещению, месту установки компрессора. Присутствие в воздухе пыли, краски и т.д.

    Следствия: снижение производительности компрессора, перегрев, преждевременный износ, цилиндра — поршневой группы.

    — Механическое повреждение всасывающего воздушного фильтра

    Характер неисправности: отсутствие фильтра в сборе, отсутствие фильтрующего элемента, нарушение целостности фильтра или фильтрующего элемента (обламывание, трещины, пробой)

    Причина: Небрежная эксплуатация, хранение, транспортировка.

    Следствия: Попадание частиц пыли, аэрозолей краски в клапанный узел и в цилиндры компрессора. Износ и загрязнение клапанов, каналов клапанной группы, износ цилиндров, поршней, закоксовывание и последующая потеря подвижности колец (залегание), загрязнение масла (окисление и старение масла). Загрязнение сжатого воздуха.

    — Нарушение режима смазывания.

    Характер неисправности: Перегрев, снижение компрессии, катастрофический износ цилиндро-поршневой группы.

    Следствия: механические поломки цилиндро-поршневой группы. Задиры на поверхностях цилиндров, износ подшипников скольжения (вкладышей) перегрев, поломка колец, заклинивание поршней, шатунов, обрыв шатунов. Повышенные нагрузки на подшипники электродвигателя.

    Здесь следует обратить внимание на особенности смазывания поршневых компрессоров:

    а) масло должно быть обязательно компрессорным – в этом масле на порядок (в 10 раз) меньше зольность по сравнению с моторными маслами;

    б) заливать рекомендованное производителем компрессоров масло;

    в) следить за рекомендованным уровнем масла;

    г) менять масло, в точности, как написано в техническом руководстве компрессора.

    Второй тип неисправностей составляет небрежная эксплуатация (несоблюдение режима работы компрессора):

    Режим работы компрессора — повторно-кратковременный, с продолжительностью включения (ПВ) до 60%, при продолжительности одного цикла от 6 до 10 мин. Допускается непрерывная работа компрессора не более 15 мин, но не чаще одного раза в течение 2-х ч. Из этого следует, что общее время наработки компрессора не должно превышать 36 мин. Это относится к промышленным поршневым компрессорам с воздушным охлаждением. Для бытовых компрессоров ПВ менее 60%. И полезное время работы не превышает 30 мин. в час.

    Характерные неисправности: Внешнее загрязнение всех узлов компрессора, обычное дело – где красим там и храним компрессор. Поломка трубопроводной арматуры, пластиковых защитных корпусов компрессора, прессостатов (реле давления) защитных кожухов вентилятора и самих крыльчаток вентилятора, забываем сливать конденсат из ресивера, механическая поломка регуляторов давления, манометров, самостоятельный ремонт и перенастройка сложных узлов компрессора и т.д.

    Электрические неисправности подразделяются на два основных типа: механические и собственно электрические.

    Механические аварии – это деформация или поломка вала ротора, ослабление крепления сердечника статора к станине, ослабление опрессовки сердечника ротора, выплавление баббита в подшипниках скольжения, разрушение сепаратора, кольца или шарика в подшипниках качения, поломка крыльчатки, отложение пыли и грязи в подвижных элементах, пр.

    Причиной большинства механических аварий являются радиальные вибрации из-за асимметрии питающей сети (т. н. перекос фаз), механические перегрузки на валу электродвигателя, брак комплектующих элементов или допущенный при сборке. До 10% всех аварий АД имеют механическое происхождение. При этом 8% приходится на долю аварий, связанных с асимметрией фаз и только 2% на аварии, связанные с механическим перегрузом. Доля аварий, связанных с браком, мала, и поэтому ее можно не принимать во внимание в настоящем рассмотрении.

    Электрические аварии, в свою очередь, делятся на три типа:

    — сетевые аварии (аварии по напряжению), связанные с авариями в питающей электросети;

    — токовые аварии, связанные с обрывом проводников в обмотках статора, ротора или кабеля, межвитковым и междуфазным замыканием обмоток, нарушением контактов и разрушением соединений, выполненных пайкой или сваркой; аварии, приводящие к пробою изоляции в результате нагрева, вызванного протеканием токов перегруза или короткого замыкания;

    — аварии, связанные со снижением сопротивления изоляции вследствие ее старения, разрушения или увлажнения.

    Ниже приводиться таблица основных неисправностей, которые могут возникнуть, признаки их проявления, причины и способы устранения.

    Винтовые компрессоры: принцип работы, преимущества и особенности обслуживания

    Смотрите также

    Винтовые компрессоры являются разновидностью ротационного оборудования. Принцип их работы основан на вращении двух роторов, которые и называют винтами.

    Первый винтовой компрессор был разработан шведским ученым Элиотом Лисхольном, образец выпустили в 1934 году. С тех пор изобретение перетерпело множество изменений, но принцип его работы остался прежним.

    Сегодня винтовые агрегаты практически полностью вытеснили другие типы компрессоров из пищевой, стекольной, химической промышленности, а также других отраслей производства, использующих большое количество сжатого воздуха.

    Устройство и принцип работы винтового компрессора

    Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.

    В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.

    Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.

    Читать еще:  Низкоуглеводные продукты для похудения

    В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).

    Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.

    После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.

    В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.

    В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипликатором.

    Виды винтовых компрессоров

    В настоящее время изготавливается множество различных типов винтовых компрессорных устройств. Они могут классифицироваться по различным критериям: по заполнению камеры, по сжимаемой среде, типу привода и т.д.

    Двумя основными разновидностями винтовых компрессоров являются маслозаполненные модели и безмасляные устройства.

    Маслозаполненные компрессоры чаще всего используются в производственных цехах. Процесс работы их роторов смягчается впрыскиванием масла. Оно же способствует отведению излишков тепла.

    Безмасляные компрессоры применяются в тех сферах промышленности, которые требуют получения сжатого воздуха высокой степени чистоты: пищевой, фармацевтической, химической и прочих.

    Существуют безмасляные компрессоры сухого сжатия и водозаполненные устройства. Первые оснащаются двигателями синхронного типа, которые приводятся в движение обоими винтами. Они хуже, чем маслозаполненные, отводят тепло, поэтому имеют более низкую производительность.

    Водозаполненные компрессоры используют вместо масла обычную воду, которая делает тепловую нагрузку на детали минимальной. Срок службы, надежность и безопасность таких устройств намного выше, чем у компрессоров сухого сжатия. При этом обходятся они дешевле, чем масляные – благодаря более низкому энергопотреблению и меньшим также затратам на обслуживание (замену масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости и пр.).

    По сжимаемой среде компрессоры бывают воздушными, газовыми и многоцелевыми, пот типу привода – ременными и прямыми, по виду используемой энергии – дизельными и электрическими.

    В зависимости от степени сжатия воздуха/газа выделяют компрессоры низкого (до 1 Мн/м2), среднего (до 10 Мн/м2) и высокого (более 10 Мн/м2) давления.

    Преимущества винтовых компрессоров

    Основными преимуществами винтовых компрессоров являются компактные размеры, не слишком большой вес, надежность и долговечность.

    • Могут долгое время работать в автономном режиме
    • Оснащены системой автоматического отключения в случае аварии, перегрева или сбоя сети
    • Быстро монтируются в собственных рамах без специального фундамента
    • При работе создают минимум шума и вибраций благодаря изолирующим кожухам
    • Оснащены цифровыми блоками управления, которые позволяют легко менять давление, программировать циклы и регулировать энергопотребление
    • За счет использования винтовых блоков последних поколений и автоматического управления подачей воздуха существенно экономят электроэнергию (до 30 %)
    • Не требуют частого обслуживания (для сравнения, поршневые устройства подлежат осмотру через каждые 500 часов работы, винтовые – через 4000-8000 часов)

    Отличная работоспособность винтового оборудования объясняется отсутствием клапанов, простой системой смазки и охлаждения. Практика показывает, что за время эксплуатации одного винтового компрессора предприятие может поменять около 5 устройств поршневого типа.

    Обслуживание безмасляного винтового компрессора

    В первую очередь, необходимо отметить, что роторные компрессоры любого типа, а безмасляные – в первую очередь, не предназначены для сильно запыленных помещений.

    Абразивные частицы, попадающие внутрь винтового блока, повреждают поверхности роторов и нарушают геометрию их форм. В результате вращающиеся винты начинают соприкасаться, что вызывает повышенное трение, образование задиров и схватываний.

    Многие производители в целях защиты от износа и коррозии наносят на роторы специальные защитные покрытия.

    Первыми это начали делать зарубежные производители. Обработка роторов специальными полимерными составами позволяла не только снизить вероятность их контакта с последующим образованием задиров, но и сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей.

    За счет включения мельчайших частиц твердых смазочных материалов полимерные покрытия имеют высокие антифрикционные свойства, что позволяет им эффективно снижать трение и препятствовать образованию задиров.

    Покрытия выравнивают поверхности роторов, чем упрощают их приработку и обеспечивают динамическое уплотнение. Защитный слой, который создают эти материалы на винтовой паре, предотвращает коррозию металла, которую может вызвать попадание воды или агрессивных охлаждающих растворов.

    Со временем заводские покрытия изнашиваются, и чтобы решить вопрос их восстановления, необходимо пользоваться готовыми антифрикционными материалами. Ранее такие составы были исключительно импортными, однако сегодня их производство налажено и в нашей стране.

    Российская компания ООО «Моделирование и инжиниринг» разработала серию антифрикционных твердосмазочных покрытий (АТСП) для винтовых компрессоров, которые могут применяться как при производстве, так и при ремонте роторов.

    АТСП MODENGY наносятся на поверхности деталей слоем до 100 мкм, затем, после приработки, толщина уменьшается в 2-2,5 раза и становится оптимальной.

    Полимерная матрица покрытия прочно удерживает в своих ячейках частицы твердых смазочных материалов, выполняющие антифрикционную и противозадирную функции.

    Покрытия MODENGY, которые применяются при обслуживании безмасляных винтовых компрессоров, и некоторые их характеристики приведены в таблице ниже.

    Перед нанесением АТСП с поверхностей роторов удаляются остатки старого покрытия, пыль и другие загрязнения. Для полной очистки и обезжиривания винтовой пары используется Специальный очиститель-активатор MODENGY. Его применение способствует высокой адгезии будущего покрытия и гарантирует долгий срок его службы.

    Антифрикционные материалы наносятся на роторы в несколько слоев, затем детали подвергаются нагреву для отверждения АТСП.

    Роторы с покрытием MODENGY в дальнейшем не требуют повторной обработки – правильно нанесенный защитный слой не стирается, так как не дает винтовым поверхностям вступать в контакт.

    Признаки необходимости ремонта масляных винтовых компрессоров

    Масляный винтовой компрессор нуждается в ремонте, если наблюдаются:

    • Сложности с его запуском
    • Отсутствие сжатого воздуха в выходном патрубке агрегата
    • Снижение производительности устройства
    • Чрезмерный расход масла
    • Непроизвольное срабатывание предохранительного клапана
    • Отключение аппарата термостатом или прерывателем сети
    • Поломка роторного блока
    • Повышенное давление в компрессоре

    Причиной трудности с запуском винтового компрессора может быть низкая температура окружающего воздуха. Проблема решается после его прогрева.

    Если устройство не перезапускается, необходимо проверить состояние всасывающего клапана – скорее всего, он загрязнен и плохо закрывается. В таком случае требуется прочистка или замена детали.

    Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии аппарата – признак закрытия регулятора. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется проверить работоспособность реле давления, который подает питание на электромагнитный клапан, связанный, в свою очередь, с регулятором.

    Понижение производительности компрессорного оборудования чаще всего связано с засорением регулятора. Чтобы демонтировать его для очистки, потребуется снять всасывающий фильтр.

    Большой расход масла в компрессоре может быть вызван поломкой фильтра маслоотделителя или нарушением герметичности уплотнений этого фильтра. В обоих случаях проблема решается заменой деталей.

    Если фильтр маслоотделителя засорился, предохранительный клапан может начать открываться непроизвольно. В таком случае требуется проверить, существует ли перепад давления между резервуаром масляного сепаратора и трубопроводом, в котором находится сжатый воздух. Если проблема есть, она решается заменой фильтра.

    Отключение компрессора термостатом может происходить по несколькими причинами:

    • Температура окружающей среды слишком высока: таком случае ее следует снизить с помощью хорошей вентиляции, после чего перезагрузить аппарат
    • Охладитель масла засорился: требуется прочистить его с применением растворяющей жидкости
    • Недостаточно масла: следует долить необходимое количество
    • Термостат неисправен: деталь следует заменить на новую

    При постоянном срабатывании прерывателя сети и отключении двигателя следует проверить напряжение и, если показатели в норме, перезапустить аппарат.

    Прерыватель цепи может также срабатывать при перегреве двигателя. Если при этом режим отвода тепла не нарушен, необходимо перезапустить оборудование.

    Ремонт роторного блока при его поломке возможен только в случае выхода из строя подшипников. В случае заклинивания роторов ремонт следует доверить специалистам.

    Проблема повышенного давления в компрессоре может быть вызвана отсутствием команды на закрытие регулятора. В первую очередь, необходимо проверить эту деталь, а также состояние электромагнитного клапана (он должен быть закрыт). При необходимости их следует заменить.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×